濱海鋼材：成盤狀的橫截面為圓形的盤條，直徑為5.5~30mm。圓鋼(Rounds):橫截面直徑大于8mm的棒材。 棒材(Bar): 橫截面形狀為圓形、六角、方型或其它異型的直條鋼材。在不銹鋼中,一般棒材絕大多數指的就是圓鋼。盤條（Rod）：熱軋后卷成盤狀交貨的成品，包括圓形、方形、矩形、六角等。由于絕大部分是圓形，所以一般說的盤條是指圓形線材盤條。按鋼的化學成分，鋼材價格生產的線材可分為兩大類：一是碳素鋼，按含碳量多少又可分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼；二是合金鋼。目前（1992年）線材的鋼種主要是普通低碳鋼、優(yōu)質碳素鋼、焊條鋼、鋼絲繩鋼、不銹耐酸鋼、耐熱鋼、滾動軸承鋼等三十多種。 按斷面形狀，線材有圓形、方形、橢圓形、梯形和異形等。方形極少，異形更少，一般圓形斷面較多。

濱海鋼材尺寸外形：1）公稱直徑范圍及推薦直徑鋼筋的公稱直徑范圍為6～50mm，標準推薦的鋼筋公稱直徑為6、8、10、12、14、16、20、25、32、40、50mm。2）帶肋鋼筋的表面形狀及尺寸允許偏差帶肋鋼筋橫肋設計原則應符合下列規(guī)定：鋼材價格生產的產品橫肋與鋼筋軸線的夾角β不應小于45度，當該夾角不大于70度時，鋼筋相對兩面上橫肋的方向應相反；橫肋公稱間距l(xiāng)不得大于鋼筋公稱直徑的0.7倍；橫肋側面與鋼筋表面的夾角α不得小于45度；鋼筋相鄰兩面上橫肋末端之間的間隙（包括縱肋寬度）總和不應大于鋼筋公稱周長的20%；當鋼筋公稱直徑不大于12mm時，相對肋面積不應小于0.055；公稱直徑為14mm和16mm時，相對肋面積不應小于0.060；公稱直徑大于16mm時，相對肋面積不應小于0.065。相對肋面積的計算可參考附錄C。帶肋鋼筋通常帶有縱肋，也可不帶縱肋；3）長度及允許偏差a、長度鋼筋通常按定尺長度交貨，具體交貨長度應在合同中注明；鋼筋可以盤卷交貨，每盤應是一條鋼筋，允許每批有5%的盤數（不足兩盤時可有兩盤）由兩條鋼筋組成。其盤重及盤徑由供需雙方協商確定。b、長度允許偏差鋼筋按定尺交貨時的長度允許偏差不得大于±25mm；當要求最小長度時，其偏差為+50mm；當要求最大長度時，其偏差為-50mm。c、彎曲度和端部，鋼筋端部應剪切正直，局部變形應不影響使用。

濱海鋼材的質量對下一工序有著很大的影響。新式線材軋機在提高線材質量方面起著重大的作用，因而新式線材軋機具有很大的生命力，近年來得到了很快的發(fā)展。對線材的質量要求，總括起來說有六個方面：尺寸公差；表面質量；化學成分；金相組織；機械性能和盤重。隨著生產技術的發(fā)展，用戶對這幾方面提出越來越高的要求。正是這些日益增長著的要求，促進了鋼材價格軋制技術及裝備的新的發(fā)展。其中，尤其是盤重對線材軋機的發(fā)展起了很大的促進作用。高速線材軋機(如 軋機)就是為滿足上述的質量和產量要求而產生的。

線材在國民經濟中具有重大的地位和作用。在國外工業(yè)發(fā)達國家，線材很少直接使用，70%以上線材加工成制品后使用，這樣能充分發(fā)揮出鋼材的潛能，達到節(jié)約鋼材的目的。我國線材加工比不到30%，在這方面還有很多工作要做。雖然我國線材加工量比較低，但是線材制品總產量在世界還是名列前茅。濱海鋼材制品廣泛用于煤炭、礦山、冶金、機械、建筑、石油、化工、航空、電子、海運、通訊、林業(yè)、水產、鐵路、交通、輕工等國民經濟各部門和國防軍工部門，在國民經濟中占有十分重要的地位。例如：煤礦從井下每提升10萬噸煤平均耗用約5t鋼絲繩；采伐1萬m3木材平均耗用約3t鋼絲繩；海洋水產作業(yè)中每捕獲1000t魚平均耗用3.5t鋼絲繩；每1000只汽車子午線輪胎平均耗用約7t輪胎鋼簾線；每1000t焊接鋼結構件平均耗用約20t焊接材料； 每1000輛轎車平均耗用懸掛簧彈簧鋼絲約10t：僅從以上部分用戶鋼材價格制品消耗定額數據資料看，已足以證明線材制品行業(yè)在整個國民經濟中的重要性，其作用和位是明顯的，是不可缺少和替代的。

以螺紋鋼和線材為主的建筑鋼材一直占據著我國鋼材生產的半壁江山。2000年以前，小型材(以螺紋鋼為主)的比重在25%左右；2001年以后，隨著世界制造業(yè)向我國的轉移，我國板管帶材產銷所占的比重逐步增加，建筑鋼材所占比重逐年下降。2001-2007年，我國螺紋鋼產量由4389.7萬噸(小型材產量)增加到10136.6萬噸，但占鋼材產量的比重由28.0%下降到18.0%。受經濟危機影響，2008年螺紋鋼產量為9512.1萬噸，比2007年稍有下降。據國家統(tǒng)計局最新數據顯示，2009年1-9月螺紋鋼累計產量為9003.37萬噸，增長27.50% 。預計2009年螺紋鋼產能約為13324.79萬噸，實際產量約為12128.22萬噸。華東地區(qū)是我國螺紋鋼最大產區(qū)，2001-2005年該地區(qū)的螺紋鋼產量占全國產量的比重一直維持在35%-39%，2006、2007年進一步增加到40%以上。其次為華北地區(qū)，2001-2005年該地區(qū)的螺紋鋼產量占全國產量的比重在23-29%，2007年下降到22.1%。再次為中南地區(qū)，2001-2007年該地區(qū)的螺紋鋼產量占全國的比重在13%-18%。西南、東北、西北螺紋鋼產量所占比重較低，2007年分別為9.3%、4.5%和5.9%。濱海鋼材的生產非常分散。2007年，螺紋鋼產量列前10位的分別為沙鋼、唐鋼、萊鋼、濟鋼、武鋼、首鋼、馬鋼、萍鋼、建龍、新興鑄管，位居前三位的沙鋼、唐鋼、萊鋼的螺紋鋼產量所占的比重在5%以上，其他企業(yè)產量比重均在4%以下?？梢?，鋼材價格也相當分散，并以地方企業(yè)和民營企業(yè)為主，這與螺紋鋼和線材產品附加值低、運輸半徑相對較短、主要以滿足區(qū)域市場為主的特點相一致。

能夠絕不生動地說，H型鋼早已占有了人們衣食住行的每一個層面。小到家中的門邊框洗手間的室內裝修，大到天上飛的飛機場、海底游的貨輪，乃至是暢游在外星的各種各樣的宇宙空間四軸飛行器，能夠見到有這類原材料的存有。鋼材價格往往可用在那么多地區(qū)，確實由于這類原材料的特性太好，特性太突顯，加上濱海鋼材生產加工起來比別的原材料更放心更便捷，因而才可以那么大范疇的應用。這兒就來詳細介紹一下這類原材料的一些簡易的特性。大家往往會很多的應用，一個關鍵的要素就是說在選用了該原材料之后，成本費的節(jié)約是一個挺大的優(yōu)點。例如農用車器械在不久發(fā)布的那時候，在人們國家的價錢通常是較為高的，而農戶盆友平常收益原本就并不是非常的高，要想選購這種農用車器材，是徹底不實際的。